Categoría
Averías, diagnóstico y mantenimiento del motor: turbo, inyección, anticontaminación y todo lo que pasa bajo el capó, explicado desde el taller.
Anticontaminación (DPF/EGR)La humareda de una regeneración forzada: es la carbonilla del filtro de partículas quemándose. Se enciende la luz de avería, la borras y vuelve a los dos días. El coche va raro, se acelera solo en el taller y suelta una humareda tremenda. Si tu diésel lo usas casi siempre para callejear, esto te va … Leer más
InyecciónCuando el coche arranca y se para, el culpable suele ser una tubería de gasoil rozada que deja entrar aire. Cuando un coche arranca y se para a los pocos segundos de encenderlo, casi siempre hay la misma explicación: el circuito de gasoil ha cogido aire. Le pasa mucho a los motores PSA 1.4 (Peugeot, … Leer más
Falta de potencia y tironesCambiar los tubos de vacío paso a paso: por qué te dejan sin potencia, qué medidas comprar y la regla de oro para no perderte con el circuito.
Anticontaminación (DPF/EGR)El nivel de aceite por encima del máximo en la varilla. Si sube solo, sin que tú eches nada, algo va mal. Saltan los ventiladores en pleno invierno, el coche pierde fuerza de vez en cuando y gasta más gasoil del normal. Y un mal día, en un adelantamiento, el motor se acelera solo y … Leer más
MotorEl «símbolo maldito» encendido en el cuadro. Cuando un cilindro deja de dar chispa, el motor funciona con uno menos: de ahí el temblor. Un fallo de encendido es una de las averías más comunes —y, por suerte, más fáciles de diagnosticar— en cualquier motor de gasolina. El síntoma es inconfundible: el coche arranca, pero … Leer más
TurboTestigo encendido y falta de potencia en el 2.0 TDI. Cómo diagnosticar el actuador del turbo y la válvula N75 paso a paso antes de gastar en un turbo de reemplazo.
TurboAprende cómo cuidar un motor turbo con hábitos sencillos: calentamiento, enfriamiento, aceite correcto, conducción adecuada y señales de avería.